下面是小编为大家整理的GTC超长混凝土间歇法施工方案,供大家参考。
GTC 超长混凝土间歇法施工方案 青岛新机场综合交通中心及停车楼工程 超长混凝土结构 间歇法施工方案 （B-28） 批准：
编制：
青建集团股份公司 中国建筑股份有限公司 二Ｏ一六年六月 目 次 1 工程概况 -------------------------------- -------------------------------- --- 2 2 1.1 要紧情况 ------------------------------------------------------------------ 2 1.2 设计简介 ------------------------------------------------------------------ 2 1.3 超长混凝土结构间歇法（跳仓法）施工 ---------------------------------------- 4 1.4 结构施工中的特点及难点 ----------------------------------------------------- 4 2 施工部署 -------------------------------- -------------------------------- --- 6 6 2.1 项目管理目标 -------------------------------------------------------------- 6 2.2 仓段划分 ------------------------------------------------------------------ 6 2.3 施工部署 ------------------------------------------------------------------- 9 3 3 施工方法及工艺要求 -------------------------------- ------------------------- 11 3.1 混凝土的配比设计及原材料选择 ---------------------------------------------- 11 3.2 混凝土的供应与保证 -------------------------------------------------------- 12 3.3 砼浇筑前的准备工作 -------------------------------------------------------- 13 3.4 跳仓法混凝土施工要求 ------------------------------------------------------ 14 3.6 混凝土养护 ---------------------------------------------------------------- 17 3.7 混凝土测温 --------------------------------------------------------------- 17 3.8 防止大面积混凝土产生裂缝的措施 ------------------------------------------- 18 4 施工准备 -------------------------------- -------------------------------- -- 22 4.1 现场劳力安排 ------------------------------------------------------------- 22 4.2 要紧材料计划 ------------------------------------------------------------- 22 5 技术保证措施 -------------------------------- ------------------------------ 23 5.1 质量保证措施 ------------------------------------------------------------- 23 5.2 安全生产管理措施 --------------------------------------------------------- 25 5.3 绿色施工措施 ------------------------------------------------------------- 26 6 项目应急预案 -------------------------------- ------------------------------ 27 6.1 应急预案实施目的与范围 ---------------------------------------------------- 27 6.2 编制根据 ------------------------------------------------------------------ 27 6.3 应急准备 ------------------------------------------------------------------ 27 6.4 施工现场急救 -------------------------------------------------------------- 29 7 编制根据 -------------------------------- -------------------------------- -- 32 1 工程概况 1.1 要紧情况 1.1.1 青岛新机场综合交通中心及停车楼工程，本工程位于机场核心区；北侧紧邻机场航站楼，108m 长连廊从下方穿越机场高架桥直达航站楼大厅；东西两侧机场高架桥引桥围绕。是由青岛国际机场集团有限公司开发投资兴建，上海建科工程咨询有限公司监理，中国建筑西南设计研究院有限公司设计，青建集团股份公司与中国建筑股份有限公司联合承建。
1.1.2 本工程绝对标高以黄海高程系为基准，设计标高±0.000m 相当于黄海高程 10.05m。建筑设计概况详见表 1.1.2-1 表 1.1.2-1 建筑设计概况 1.2 设计简介 1.2.1 本工程框架结构，要紧柱网尺寸 9m×9m、9m×12m。高地铁影响区及室外邻深基坑处使用大直径机械成孔灌注桩基础，其余区域使用柱下独立基础与墙下条形基础，各类基础均以中风化泥质粉砂岩为持力层，地基承载力特征值 fa≥1000kPa。结构安全等级：屋面钢桁架结构、竖向构件、转换构件、基础及关键节点为一级，其余为二级。
各楼层标高及混凝土标高详见表 1.2.1-1 各楼层结构概况 序号 项目 内容 1 建筑性质 公共交通建筑 2 建筑面积 201293.43 ㎡，其中地上建筑面积 109878.69 ㎡，地下建筑面积 91414.74 ㎡ 3 建筑尺寸 总长度 373.2m；总宽度 274.5m(其中连廊长 108m) 4 结构形式 钢筋混凝土框架结构（部分屋面使用钢桁架） 5 建筑层数 地上 2 层（局部含夹层），地下 2 层（局部含行李夹层） 6 建筑高度 车库部分 12.65m、换乘厅部分 20.85m 7 建筑标高 L2 层标高 6.600m，L1 层标高 0.000m，B1a 层标高-3.950m（商业），-4.350m（车库），B1 层标高-8.150m 8 建筑防火 防火设计的建筑分类为多层公共建筑，地上部分耐火等级二级、地下室为一级 9 建筑设计使用年限 50 年 10 抗震等级 抗震设防烈度 7 度，框架抗震等级二级，局部一级。
表 1.2.1-1 各楼层结构概况 序号 楼层 建筑标高 层高 混凝土标号 柱 梁板 外墙柱 1 行李夹层 -12.500m 4.35 m C40 C30 C40P8 2 B1 层 -8.150m 3.8 m C40 C30 C40P6 3 B1a 层 -4.350m 4.35 m C40 C30 C40P6 4 L1 层 0.000m 6.6 m C40 C30 - 5 L1 夹层 3.000m 3.6 m C40 C30 - 6 L2 层 6.600m 4.9 m C40 C30 - 7 灌注桩 - - C30 - - 1.2.2 本工程结构平面尺寸为 373.2×274.5 米，其中高地铁结构将 GTC 地下结构划分为东、西两个区域，据后浇带及施工缝划分为 40 个施工段，见图 1.2.2-1。
图 1.2.2-1 仓段划分示意图 1.2.3 梁板要紧结构形式为井字梁，梁要紧尺寸为 700mmX400mm。结构形式见图 1.2.2-2。
图 1.2.2-2 井字梁示意图 1.2.3 地下室主体结构混凝土等级均为 C30，其中-8.20 标高以上 P6,；-8.20 标高一下 P8；水池壁及水池底板为 P6。
1.3 超长混凝土结构间歇法（跳仓法）施工 1.3.1 本工程超长混凝土结构间歇法（跳仓法）的应用的条件。
1 GTC 项目单层面积约 6 万平方，属于大面积混凝土施工，按设计后浇带划分为 39 个区，具备跳仓法施工的条件。
2 本工程基础底板及各层顶板结构做法属于常规做法且形式相对简单。
3 设计中明确尽量使用低水化热与适当掺加粉煤灰、矿渣等掺与料，符合跳仓法应用的使用理念。
4 本工程防水层上设置了 0.4 厚聚乙烯薄膜隔离层能够作为基础结构的滑动层。
1.3.2 本工程跳仓法施工范围 本工程跳仓法的施工范围包含基础底板、外墙与基础顶板。主体结构依然按照图纸设置后浇带。
1.4 结构施工中的特点及难点 1.4.1 本工程地下 2 层，局部 3 层，单层面积约 6 万平方米，划分施工区段多，根据施工缝位置，最大单层施工区段达到 39 个。材料二次搬运次数多，工序穿插多，在短期内组织各工作面同时作业合理安排穿插流水施工、各工序交叉作业是工程的重点与难点。
1.4.2 工程场区受高地铁施工影响被分为东西两个场区，导致材料倒运不便，且与高铁、地铁结构、塔台结构、站前高架同期施工共用场地，平面布置是本工程的重难点。特别是需要对塔吊进行精确的平衡，并在实施过程中严格操纵。
1.4.3 本工程混凝土结构长 373.2m，宽 273m，地下室底板、顶板、侧墙、楼盖均属于超长无缝结构。尽管设计上使用了设置结构缝、后浇带、加强带、在混凝土中掺加补偿收缩膨胀剂等措施，但关于施工的过程操纵提出了更加严格的要求。
1.4.4 本工程抗浮锚杆数量多，超过 6000 根、间距密集，最密处间距 1.5m，弯折后净间距仅约 0.3m，大大增加了后续防水及底板钢筋的施工难度。
2 施工部署 2.1 项目管理目标 2.1.1 工期目标。合同竣工日期为 2018 年 12 月 31 日，按合同要求日历天数为 1095 天。
保证高地铁 非影响区 结构施工 6 2016 年 年 1 12 2 月 月 1 31 日完成、 高地铁影响区结构 7 2017 年 年 7 7 月 月 1 31 日完成 的节点，确保后续工作顺利穿插，保证总工期目标。
2.1.2 质量目标。
一次性验收 合格，确保泰山杯，争创鲁班奖。
2.1.3 安全生产、文明施工目标。杜绝重大安全事故，年度轻伤负伤频率操纵在 1.5‰以内。
2.1.4 环境保护与绿色施工目标。创建“全国建筑业绿色施工示范工程”，杜绝发生重大环境污染事故。按照 ISO14000 环境管理体系的要求，并根据建设部 2007 年 9 月公布的《绿色施工导则》，做好现场的环境保护与绿色施工工作。要紧内容包含：
1 操纵排污、噪音、有害气体、建筑垃圾、视觉污染，减少对周围单位、居民及施工人员的正常生产与生活的影响。
2 降低施工现场生产、生活的能源消耗，减少工程材料、周转材料及施工、生活用水的消耗。
2.2 仓段划分 2.2.1 超长混凝土施工 跳仓法的跳仓原则、尺寸要求。
跳仓法施工就是使用“抗放兼施，以抗为主，先放后抗”的原则进行施工，通过合理设置跳仓间距，将变形输给结构的总能量转化为弹性应变能、徐变消耗能、微裂耗散能与位移能释放，并通过封仓后及时做防水、回填土等措施，避免混凝土结构较长时间暴露在空气中，使结构承受的收缩与温差作用减到最小。简单来说，就是通过工序的衔接，达到操纵混凝土裂缝的目的。
本工程跳仓分块以原设计后浇带的位置为基础，考虑上部圆柱模板的周转后将区块进行了适当的调整，以 36m×45m(四个柱跨×五个柱跨)为基本模数，最大分块尺寸不超过 50m。
混凝土浇筑使用“隔一跳一”，即至少隔一仓块跳仓或者封仓施工，上下层的分仓施工缝可不对齐。
2.2.2 施工区段的间歇时间 1 为保证在先浇筑区段的混凝土充分释放温度应力的前提下，浇筑其相邻区段的混凝土，不一致结构构件与尺寸的相邻区段混凝土浇筑的间隔时间应满足表 2.2.2-1 的要求。间歇时间应按照结构构件厚度的大小分别取高值与低值。
2 结构区段按顺序与跳仓相结合进行施工，假如不能满足最短的间隔时间要求，可使用间歇式加强膨胀带的方法来进行施工。
3 当使用间歇式膨胀加强带时，表 2.2.2-1 中的间歇时间能够相应的缩短 1 天-2 天，但间歇时间最短不得少于 2 天，否则，应进行有关的计算分析后才能确定。
表 2.2.2-1 相邻区段间歇时间 结构部位与特征 结构厚度尺寸 间歇时间/d 1 底板，大体积混凝土 大于 1m 7-10 2 底板，普通厚度 小于 1m 3-6 3 墙，普通厚度 200-500mm 4-7 4 墙，大体积混凝土 1m-1.5m 6-14 5 地下室楼板 150-300mm 3 6 地上楼板 80-200mm 3 2.2.3 底板及各层楼板仓块划分 本工程地下室底板尺寸为 373.2 米×274.5 米，受高地铁的影响，本工程根据高地铁影响区以东、以西两段计划分东、西两大区域施工，分别使用“跳仓法”施工工艺。据后浇带一共划分为 40 个区，其中，西大区 31 个区（包含 31 块地下室底板及各层楼板仓块、20 块地下室外墙划分成仓块），东大区 8 个区。具体详见下图：
图 2.2.3-1 仓段划分示意图 2.3 施工部署 2.3.1 跳仓法施工顺序 1 底板、楼板跳仓法施工顺序 根据跳仓法分仓图，西大区底板、楼板共划分 31 个施工段，分五个阶段进行施工。施工顺序：
第一阶段：A1、A2、A3、A4、A5→B1、B2、B3、B4、B5；
A、B 区为纯车库区域，根据整体施工部署最早开工，最早具备工作面。
第二阶段：
D→C1、C2；
C、D 区为商业区，该区域内的局部隔油间为负三层结构，从整体进度上与 A、B 区错一层施工。
第三阶段：
F→E1、E2；
E、F 区为含行李同道的高地铁非影响区，该区域行李同道为负三层结构，由于图纸提供较晚，与 C、D 区错一层施工。
第四阶段：
B6、G1、G2、G3、G4→H1、H2、H3、H4；
G、H 区为高地铁影响区，需待高地铁站台层施工完成后方可进行施工，施工时间为 2017 年。
B6 区经现场施工安排，作为高地铁非影响区结构施工时的材料堆放、加工区域。与 G、H 区同时施工。
第五阶段(塔台区域)：J1、J2、J3→K1、K2、K3；
塔台区域施工时间待定。
东区底板、楼板共分为 9 个施工段，施工共分为两个阶段：
第一阶段：I-1、I-3 、II-1、II-3→I-2、I-4、II-2、II-4 I 区四段及 II 区 1 至 4 段均为非高地铁影响区，先进行 I-1、I-3、II-1、II-3 同步施工，后流水至 I-2、I-4、II-2、II-4 段进行施工。
第二阶段：II-5 II-5 段为高地铁影响区，施工时与邻近高地铁风道进行同步结构施工。
2 外墙施工段“跳仓”划分 外墙施工段划分结合地下室底板仓位划分的区域，分为 20 个施工段，施工顺序：
A1、A2→B3、B1、B2→D→C1、C2→E1→K1、K3、J2→G1、G4、H1；I-1→I-2、I-4；II-1→II-4。
工序 底 板、楼 板施 工 段 备注 A1→A5、B1→B5 C1、C2、D E1、E2、F G1→G4、H1→H4 J1→J3、K1→K3 I-1→I-4 II-1→II-4 跳仓 A1、A2、A3、A4、A5 D F B6、G1→G4 J1、J2、J3 I-1、I-3、II-1、II-3 以各分区为流水 单元，形成分区分块跳仓。
封仓 B1、B2、B3、B4、B5；
C1、C2 E1、E2 H1→H4 K1、K2、K3 I-2、I-4、II-2、II-4 工序 剪力墙施工段 备注 A1、A2、B1、B2、B3 C1、C2、D E1 K1、K3、J2 G1、G4、H1 I-1、I-2、I-4、II-1、II-4 跳...