下面是小编为大家整理的某公路工程施工组织设计（范文推荐）,供大家参考。
某公路工程施工组织设计 第一篇 工程概况.......................................................... 1 第二篇 编制说明.......................................................... 7 第三篇 总体思想与目标.................................................... 9 第四篇 施工组织......................................................... 11 第五篇 施工组织计划..................................................... 25 第六篇 标准化施工措施................................................... 30 第七篇 质量操纵标准..................................................... 49 第八篇 质量进度管理措施................................................. 54 第九篇 施工方法及施工工艺............................................... 59 第十篇 重点部位与质量通病操纵措施....................................... 67 第十一篇 安全生产与文明施工............................................. 69 第十二篇 雨季、冬季施工措施............................................. 91 第十三篇 夜间施工措施................................................... 93 第十四篇 环境保护措施................................................... 94 第十五篇 其它事项....................................................... 98 第一篇 工程概况 1.1 项目概况 国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段起于克东县宝泉镇东侧，原国道黑河至大连公路 K273+000 处，止于克东县乾丰镇南侧 5 公里滕家围子村，原国道黑河至大连公路 K326+200 处，与国道黑河至大连公路克东拜泉界（滕家围子）至拜泉明水界段起点顺接，全长 52.535 公里，其中：利用旧路改扩建 41.985 公里，新建10.55 公里。要紧工程量：路基挖方 154 万 m3 ，路基填方 234 万 m 3 ，换填砂砾 79 万 m3 ，基层 108.6 万 m 2 ，沥青混凝土路面 108.8 万 m 2 ，全段共设大桥 734.42 米/3 座，中桥 100.08 米/2 座，小桥 243.92 米/8 座，涵洞 778.14m/24 道。设互通式立体交叉 1 座，平面交叉 86处；设主线收费站、服务区、养护工区各 1 处（服务区与养护工区合建），汽车停靠站 8 处。
国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界段 A19 标段位于克东县与拜泉县交界处，我单位施工起止桩号为 K317+000—K325+618.625,全长 8.619km。本工程建设期限为 2015 年 10 月至 2017 年 10 月，建设单位为黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部，监理单位总监办为黑龙江省公路工程监理咨询公司，驻地办为东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司，设计单位为黑龙江省公路勘察设计院。
我单位要紧工程量挖土方 19.67 万 m³，借掺灰土 32.15 万 m³，砂砾垫层 13.7 万 m³，水泥稳固底基层 19.94 万㎡，水泥稳固基层 38.95 万㎡。
要紧工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 1 清理现场 m2 62321 2 砍伐树木 棵 21548 3 挖除树根 棵 21548 4 挖土方 m3 196690.2 5 挖除非适用材料（不含淤泥） m3 115643 6 换填掺灰土 m3 15856 7 利用土方 m3 119042 8 借掺灰土 m3 321482 9 借风化砂砾 m3 55055 10 回填土方掺灰 6% m3 338178 11 回填土方掺灰 4% m3 119042 12 结构物台背回填 m3 8469 13 砂砾垫层 m3 136979 14 钢塑土工格栅 m2 10840 15 浆砌片石边沟矩形 60 ㎝×60 ㎝ m 6200 16 混凝土预制 U 形边沟（C25 盖板预制） m3 235 17 混凝土预制 U 形边沟（C25 边沟预制） m3 483 18 混凝土预制 U 形边沟（预制块运输） m3 718 19 混凝土预制 U 形边沟（盖板安装） m3 235 20 混凝土预制 U 形边沟（边沟安装） m3 483 21 渗沟（底宽 104 ㎝，沟深 130 ㎝） m 9240 22 排水结构物砂砾垫层 m3 2223 23 种草 m2 21981 24 植紫穗槐 m2 80332 25 取土场清表剥离 m2 96947 26 取土场清表恢复 m2 96947 27 取土场临时占地复垦 m2 96947 28 砂砾垫层（厚 200mm） m2 31996 29 5%水泥稳固底基层（75%砂砾+25%碎石）200mm 厚 m2 180876 30 5%水泥稳固底基层（75%砂砾+25%碎石）280mm 厚 m2 15950 31 5%水泥稳固砂砾底基层 300 ㎜厚（平面交叉） m2 2612 32 4.5%水泥稳固碎石基层 160mm 厚 m2 180815 33 4.5%水泥稳固碎石基层 200mm 厚 m2 16011 34 4%水泥稳固碎石基层 160 ㎜厚 m2 180815 35 5.5%水泥稳固砂砾基层 20 ㎝厚（平面交叉） m2 11885 36 培土路肩 m3 10223.4 7 2017 年工程量表 分项工程名称 单位 总工程量 2016 年完成工程量 2017 年剩余工程量 垫层 ㎡ 217476.5 124288 93188.5 底基层 ㎡ 199437 89625 109812 基层 ㎡ 389526 179250 210276 排水 m 7300 0 7300 防护 m³ 40 0 40 钢波纹管 m 218.05 171.39 46.66 1.2 自然地理条件 1.2.1 地形地貌 黑大公路宝泉至克东拜泉界（滕家围子）段位于黑龙江省东部，地理位置在东经 126°10′05″～126°14′47″与北纬 47°44′16″～48°10′29″之间，行政区属克东县、拜泉县。路线所处区域为乌裕尔河冲积平原，地势低平，略有起伏，具有典型的低湿平原的地貌景观，地表植被多为旱地、林地及湿地。
本项目处于小兴安岭西麓丘陵地带及松嫩平原，其公路自然区划为 II2 区，即东北中部山前平原重冻区。路线所经地带处于小兴安岭低山丘陵与嫩江平原之间的台地，平均海拔高度在 270m～300m 之间，该段属平原微丘地形，地势略有起伏，地表多为农田，有乌裕尔河河谷湿地。
1.2.2 工程地质条件 本段公路属松嫩平原北缘华夏型构造东北凹陷一部分，凹陷基底由海西宁褶皱带的岩层构成，与露出大兴安岭与长白山山地岩石相同。基盘上沉积侏罗纪与白垩纪地层，并夹生中生代岩浆岩数米或者数十米。地盘上覆盖第四纪湖相堆积。该区域要紧分布有白垩系地层、第三纪砂粒层、第四纪早起粘土，要紧沉积有新生代与中生代的泥岩、砂岩与砂粒岩等。
根据沿线土质，表层通常为 0～10m 的低液限黏土，下列为砂砾石松散沉积物，层厚 10～100m 不等。
根据《黑龙江省区域地质志》大地构造分区方案，路线所处地区大地构造单元 I 级构造单元为兴安岭——内蒙地褶皱区，亚 I 级构造单元为小兴安岭-松嫩地块（III），II 级构造单元松嫩中断（坳）陷带（III₂），III 级构造单元北部倾没区（III₃²）。
路线穿越的水系要紧为乌裕尔河水系，地下水要紧为潜水、上层滞水及岩石裂隙水为主。
本项目所提湿地多为原有旧路边沟，加之后期人为取土，使边沟底部纵坡高低不均，导致季节性积水，通过长时间浸泡与淤积，地表 为泥炭质土，孔隙比大，含水量高，具强冻胀性，易形成翻浆及工后沉降量较大。
本线路基岩为白垩系泥岩、砂岩，风化状态多呈土状及砂状。
路线帮宽部分为原有旧路取土边沟（取土坑）及旧路排水沟多年来形成的淤泥及垃圾。为季节性积水，地表为淤泥质土，孔隙较大，含水量高，地下水位高，承载力低，具有强冻胀性，易形成路基翻浆及路面纵向裂缝。为保证路基稳固与操纵施工沉降，需进行基底处理。
根据中国地震动参数区可知，本项目全线区域地震动峰值加速度小于 0.5g。历史上项目区域内没有发生过 III 度以上地震，对工程建设影响不大，根据路线所处地理位置及地质构造情况，根据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》规定不需要进行抗震设计。
1.2.3 水文与气象 1、沿线水系属乌裕尔河水系，乌裕尔河属于无尾河。因路线地处松嫩平原，地势平坦，河流较少，所跨越河流为平原区稳固性河流，具有河道顺直、河槽较浅，无河滩的特点，平日河流干枯，雨季洪水形成漫流。
地下水要紧以潜水与上层滞水为主，地下水位高，通常路段的地下水距地表 2m，局部地区地下水距地表仅 1m。河谷慢滩所覆盖砂或者砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水或者季节性积水、排水困难，应采取保证路基稳固的措施，完善排水防护工程。
2、本项目所在地区气候属于北温带大陆性季风气候。冬长夏短，寒暑明显，温差悬殊，四季分明；春季少雨多风，夏季高温多雨，秋 季短促霜早，冬季严寒而漫长。年平均气温 2.4℃，最高气温为38.3℃，最低气温为-37.1℃；年平均降雨量为 526.5 ㎜，降雨期集中在 6-8 月份；年平均日照在 2735.3 小时，无霜期历年平均日期为125 天；最大冻深 2.3m。全年主导风向为西北风，最大风速为 24.7m/s，多年平均年蒸发量 690 ㎜、最大积雪厚度 30 ㎝。
1.3 施工条件 1.3.1 工地交通条件 本项目为改扩建工程，施工期间可利用现有公路作为施工便道，运输材料十分便利，但区内交通对施工会产生一定的影响。因此，关于筑路所需大宗物资、砂石材料等，施工前要做好储运工作，以防因施工影响材料的运输。此外，沿线土场便道，多为通村道路或者大车道，施工中需加强养护与维修，以保障畅通。
1.3.2 要紧筑路材料 沿线有较丰富的砂砾材料，但缺乏优质石材。全段共设置料场 4个，其中片碎石料场 1 个、面层碎石料场 1 个、天然砂砾（中粗砂）料场 2 个，并对各料场进行了相应试验，各项物理力学指标均能满足需求。
1.3.3 工程用电 本项目用电可与当地有关电力部门协商由原旧路两侧电力设施取电，但为防止有的时候停电造成停工，现场施工用电应做好自发电设施准备。
1.3.4 工程用水 沿线水源丰富，要紧以沿线河流为主，水质较好，水量充足，可 用于路面工程、桥涵构造物及排水工程。取水不足处，可使用机井取水。
第二篇 编制 根据 2.1 编制根据 2.1.1 公路工程施工有关技术规程与国家有关法律法规，结合地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境卫生及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
2.1.2 A19 标段施工设计文件提供工程项目的结构特点及现场踏察掌握的有关资料。
2.1.3 我单位长期从事公路施工积存的建设同类工程的施工经验、科技成果与用于本合同段施工队伍的施工设备与技术力量情况。
2.1.4 交通部现行的各类规范、规程；省交通厅、建设局与有关领导的文件要求与指示精神 2.1.5 设计文件与招标文件 2.1.6 技术资料：
《公路工程名词术语》 JTJ 002-87 《公路自然区划标准》 JTJ 003-86 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 JTG B06-2007 《公路工程预算定额》 JTG/T B06-02-2007 《公路工程机械台班费用定额》 JTG/T B06-03-2007 《公路工程施工定额》 交通部定额站 2009 版 《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 《公路工程无机结合料稳固材料试验规程》 JTG E51-2009 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2005 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 2.1.7 当地自然资源及地质情况及当地的气候状况。
2.2 编制范围 本施工组织设计的编制范围为：国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界工程 A19 标段二分部，起讫里程主线 K317+000～K325+618.625范围内的路面底基层（基层）及排水防护工程项目施工。
2.3 编制原则 2.3.1 严格执行国家、交通部与黑龙江省关于公路基本建设的政策、法令、法规与有关办法。
2.3.2 严格执行国家、交通部与黑龙江省现行的有关公路工程施工的技术规范，操作规程与质量检验评定标准。
2.3.3 满足招标文件对施工组织设计的具体要求。
2.3.4严格遵循招标文件及其格式对本技术文件的编制内容与结构要求。
第 三 篇 施工组织 机构 国道黑河至大连公路宝泉至克东拜泉界段 A19 标由龙建路桥股份有限公司承建，按照精干高效原则，现场组建项目经理部，代表龙建路桥股份有限公司全面履行合同义务，对工程施工实施有效的组织指挥与管理，承担工程施工的具体责任，对法人负责，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层与作业层，分别负责本项目的领导指挥、现场管理与施工作业等工作，项目经理部分设管理层与作业层，管理层设 6 部 1 室，行使其职责相习惯的管理职能，履行施工管理、技术指导、质量监控、安全保障、物资供应、机具配置、进度计划、财务收支、成本操纵、环境保护、协调服务等职责，承担工程施工管理责任；施工队为作业层，根据施工内容与要紧工程数量按专业分工设置了 2 个施工作业队，在项目经理部及其各职能部室的管理指导下从事工程各专业的施作，负责现场施工、直接费用操纵、施工队伍管理等工作，承担工程施工的具体责任。
图 图 4.1.1 黑大公路 9 A19 标施工管理组织机构图 1 3.1 要紧管理及技术人员配备 项目经理部决策层项目经理1人（姜彦钊），项目总工1人（****），项目书记 1 人（张武斌），项目副经理 4 人（李福生）；管理层按业务管理职能及岗位来配备人员。
3 3. .2 2 施工组织机构的要紧职责 项目施工组织机构要紧职责见《施工组织结构 要紧职责分配表》 项目经理：
姜彦钊 综合办公室：综合办公室：张武斌张武斌 项目副经理：
李福生 项目总工：**** 计划合同部：计划合同部：王佳旭王佳旭 财务部：财务部：李国良...
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